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Vista explodida do grupo Sistema de Partida - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 26 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDGB5787 M6*12
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Sistema de Partida

Peça de reposição · Sistema de Partida · Hidea 130HP

Parafuso Sextavado Flangeado / Hidea 130HP

HEX FLANGE BOLT — HIDGB5787 M6*12

O que é essa peça

Esses dois parafusos flangeados (M6*12) fixam o retificador-regulador no bloco do motor ou no suporte próprio dele. Além da função estrutural de segurar a peça no lugar, esses parafusos têm um papel elétrico indireto importante: em muitos retificadores, é através do contato entre a carcaça metálica da peça e o bloco (aterramento) que parte do circuito se fecha, e é também por essa superfície de contato que o calor gerado pelo retificador é dissipado pro bloco do motor, que atua como dissipador.

Ou seja, um aperto correto desses parafusos não é só sobre "não deixar a peça cair" — também afeta o aterramento elétrico e a capacidade de resfriamento do retificador.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Afrouxamento por vibração, que compromete tanto a fixação física quanto o contato de aterramento e a dissipação de calor da peça.

— Corrosão na rosca e sob a cabeça do parafuso, especialmente em ambiente de maresia, criando resistência elétrica extra no ponto de aterramento.

— Superaperto que trinca ou deforma a carcaça de alumínio do retificador ao redor do furo, numa tentativa equivocada de "garantir" que não vai afrouxar.

A troca é de dificuldade fácil a moderada — o cuidado principal é garantir boa superfície de contato metal-com-metal (sem tinta, ferrugem ou sujeira entre as peças) além do aperto correto, já que isso afeta o desempenho elétrico do retificador.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— Retificador funcionando de forma instável ou com baixa eficiência de carga, mesmo em bom estado, se o aterramento estiver comprometido por parafuso frouxo ou corroído.

— Superaquecimento do retificador (a carcaça fica visivelmente mais quente que o normal ao toque, com o motor desligado há pouco tempo), se a dissipação de calor pro bloco estiver prejudicada por mau contato.

— Ruído leve de vibração na peça, perceptível ao tocar o retificador com o motor funcionando, se os parafusos estiverem frouxos.

Esses sintomas se confundem facilmente com defeito interno do próprio retificador — vale sempre checar o aperto e a limpeza do contato desses parafusos antes de substituir a peça inteira.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desses parafusos é feita junto com a manutenção do retificador. Veja o passo a passo resumido:

  1. Desligue o motor e desconecte a bateria antes de começar.
  2. Localize o retificador, geralmente montado numa área ventilada próxima ao bloco do motor.
  3. Desconecte os conectores elétricos do retificador antes de soltar a fixação.
  4. Solte os dois parafusos de fixação e retire o retificador.
  5. Limpe bem a superfície de contato no bloco (ou suporte), removendo qualquer resíduo, ferrugem ou sujeira, já que essa superfície participa do aterramento e da dissipação de calor da peça.
  6. Reposicione o retificador (ou o novo, se estiver sendo trocado junto) e aperte os dois parafusos novos no torque especificado.
  7. Reconecte os conectores elétricos.
  8. Reconecte a bateria e teste o carregamento da bateria com o motor funcionando antes de fechar a capota.
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