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Vista explodida do grupo Sistema de Partida - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 6 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDGB5789 M8*40(10.9)
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Sistema de Partida

Peça de reposição · Sistema de Partida · Hidea 130HP

Parafuso Sextavado Flangeado / Hidea 130HP

HEX FLANGE BOLT — HIDGB5789 M8*40(10.9)

O que é essa peça

Esse parafuso flangeado (M8*40, classe 10.9) é o único ponto de fixação do tensor da correia de comando no bloco do motor. É por meio dele que o tensor fica preso na posição certa, ao mesmo tempo em que — dependendo do desenho do tensor — pode servir de eixo de pivô pra peça se ajustar durante a pré-tensão.

Como o tensor sofre esforço constante da correia empurrando contra ele durante toda a rotação do motor, esse parafuso trabalha sob carga permanente, não só no aperto inicial — por isso é uma peça de classe de resistência alta (10.9), maior do que parafusos comuns de fixação.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Afrouxamento por vibração ao longo do tempo, principalmente se o torque original de aperto não seguiu exatamente a especificação — isso permite o tensor se mover fora da posição correta.

— Corrosão na rosca em motores usados em água salgada, dificultando a remoção em manutenções futuras.

— Fadiga do material se o parafuso já foi reaproveitado em desmontagens anteriores — como é peça de alta resistência, o recomendado é sempre substituir por um novo, não reutilizar.

A dificuldade de troca é fácil a moderada: o acesso é relativamente simples depois de remover a correia, mas o reaperto precisa seguir o torque exato do manual, já que ele afeta diretamente a estabilidade do tensor.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— Ruído de folga ou pequeno "batimento" na região do tensor, sincronizado com o giro do motor, se o parafuso estiver frouxo.

— Tensão irregular da correia de comando, mesmo com o tensor em bom estado, causada por ele não estar fixo com firmeza total no bloco.

— Em caso de parafuso partido: o tensor pode se soltar completamente, deixando a correia de comando sem nenhum controle de tensão — situação grave que pode levar a pulo de dente ou ruptura da correia.

Qualquer sinal de folga ou ruído nessa região deve ser inspecionado visualmente com o motor desligado antes de assumir que é outra peça do sistema de comando com defeito.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desse parafuso é feita junto com o acesso ao tensor da correia de comando. Veja o passo a passo resumido:

  1. Desligue o motor, desconecte a bateria e aguarde esfriar antes de abrir a caixa de distribuição.
  2. Alivie a tensão da correia de comando e remova-a com cuidado.
  3. Solte o parafuso antigo e retire o tensor do bloco.
  4. Inspecione a rosca no bloco em busca de sinais de dano ou corrosão.
  5. Reinstale o tensor (ou o tensor novo) no bloco, alinhado com o pino de localização.
  6. Instale o parafuso novo e aperte no torque especificado pelo manual.
  7. Recoloque a correia de comando, confira o sincronismo e siga o procedimento de pré-tensão do tensor.
  8. Gire o motor manualmente pra confirmar o alinhamento antes de dar partida elétrica.
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