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Vista explodida do grupo Sistema de Partida - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 16 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDDIN912 M6*35
Quantidade nesse motor
6
Grupo de peças de reposição
Sistema de Partida

Peça de reposição · Sistema de Partida · Hidea 130HP

Parafuso Sextavado Interno (allen) M6*35 8.8 / Hidea 130HP

HEX SOCKET BOLT M6*35 8.8 — HIDDIN912 M6*35

O que é essa peça

Esses seis parafusos allen (sextavado interno, M6*35, classe 8.8) fixam a placa/base do conjunto de bobina de carga e sensor de pulso no bloco do motor, próximo ao volante. A cabeça allen permite acesso e aperto em espaços mais apertados do que um parafuso de cabeça sextavada externa exigiria.

São seis pontos de fixação porque essa placa precisa ficar absolutamente rígida e sem nenhuma folga — qualquer vibração ou deslocamento dela afeta ao mesmo tempo o entreferro da bobina de carga e do sensor de pulso, dois componentes cuja distância do volante é calibrada com precisão.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Afrouxamento gradual por vibração, principalmente se algum dos seis parafusos não recebeu o mesmo torque dos demais numa manutenção anterior.

— Corrosão no encaixe allen (o furo sextavado interno na cabeça), o que pode arredondar o encaixe se a chave certa não for usada na remoção, dificultando bastante a retirada.

— Fadiga do material em parafusos já reaproveitados diversas vezes, reduzindo a capacidade de manter o torque original ao longo do tempo.

A dificuldade de troca é moderada — o desafio maior costuma ser a remoção de parafusos allen corroídos sem arredondar o encaixe interno; usar a ferramenta correta e desengripante evita esse problema.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— Ruído leve de vibração ou folga na região do volante, se um ou mais parafusos estiverem frouxos.

— Redução da carga gerada pra bateria e/ou falhas intermitentes de ignição, se o afrouxamento tiver alterado o entreferro tanto da bobina de carga quanto do sensor de pulso ao mesmo tempo — um sinal característico de que o problema está na placa toda, não numa peça isolada.

— Marcas de desgaste ou raspagem na bobina/sensor, se a folga permitir contato com o volante — motivo pra parar o motor e inspecionar imediatamente.

Quando bobina de carga e sensor de pulso apresentam sintomas ao mesmo tempo, vale sempre checar o aperto desses seis parafusos antes de suspeitar de defeito simultâneo nos dois componentes elétricos.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desses parafusos exige remover a bobina de carga e o sensor de pulso montados sobre a placa. Veja o passo a passo resumido:

  1. Desligue o motor e desconecte a bateria antes de começar.
  2. Remova a capota superior pra acessar a região do volante.
  3. Desconecte os conectores elétricos da bobina de carga e do sensor de pulso montados sobre a placa.
  4. Solte os seis parafusos allen, aplicando desengripante antes se estiverem corroídos, e usando a chave allen do tamanho correto pra não arredondar o encaixe.
  5. Retire a placa com a bobina e o sensor ainda montados, se for necessário limpar ou inspecionar a área de contato com o bloco.
  6. Inspecione a rosca no bloco antes de instalar os parafusos novos.
  7. Reinstale a placa, apertando os seis parafusos novos de forma alternada (em cruz) no torque especificado, garantindo que a placa fique perfeitamente assentada sem empenar.
  8. Reconecte os conectores elétricos da bobina de carga e do sensor de pulso.
  9. Reconecte a bateria e teste o funcionamento normal antes de fechar a capota.
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