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Vista explodida do grupo Conjunto Cárter-Cabeçote - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 15 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDGB/T9074.1 M6*25
Quantidade nesse motor
10
Grupo de peças de reposição
Conjunto Cárter-Cabeçote

Peça de reposição · Conjunto Cárter-Cabeçote · Hidea 130HP

Conjunto Parafuso Sextavado Com Junta Plana M6*25 / Hidea 130HP

HEXAGONAL BOLT & FLAT GASKET ASSY M6*25 — HIDGB/T9074.1 M6*25

O que é essa peça

Esse conjunto de parafuso sextavado com arruela plana integrada, M6x25 (hexagonal bolt & flat gasket assy), reúne os dez elementos de fixação usados para unir o cárter ao restante do bloco do motor ao longo da linha de junção entre essas duas partes. O flange/arruela integrado distribui a pressão de aperto sobre uma área maior da superfície de alumínio, reduzindo o risco de amassar ou deformar o material ao redor do furo.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

Por ficarem numa linha de junção estrutural do motor, esses parafusos sofrem desgaste ligado principalmente ao aperto e ao ambiente:

— Corrosão na rosca ou sob a cabeça, especialmente em uso próximo à água salgada, que pode prender o parafuso na hora de uma futura remoção.

— Rosca danificada por reaperto além do torque especificado, comum quando o torque não é verificado com torquímetro em manutenções anteriores.

— Afrouxamento gradual por vibração ao longo de muitas horas de motor, especialmente se o torque original não seguiu a sequência correta de aperto.

— Arruela integrada amassada ou deformada, perdendo parte da capacidade de distribuir a pressão uniformemente.

A troca é um serviço de dificuldade moderada — não é complexa individualmente, mas por serem dez parafusos ao longo de uma linha de vedação estrutural, a sequência e o torque de aperto de todo o conjunto importam tanto quanto a peça em si, então normalmente todos são conferidos ou trocados juntos.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Como fixam uma linha de junção estrutural entre cárter e bloco, problemas nesses parafusos costumam aparecer como:

— Vazamento de óleo na linha de junção entre cárter e bloco, mais perceptível na parte inferior do motor.

— Ruído metálico leve ou vibração incomum vindo da região inferior do motor, se algum parafuso estiver significativamente frouxo.

— Vazamento que reaparece pouco depois de uma manutenção anterior nessa junção — geralmente aponta pra sequência de aperto incorreta ou torque insuficiente na última montagem, não necessariamente pra peça em si.

Vale sempre inspecionar o conjunto completo dos dez parafusos, não só o que está visivelmente com problema, já que essa linha de vedação depende do aperto uniforme de todos eles.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desses parafusos deve respeitar a sequência de aperto correta em toda a linha de junção do cárter:

  1. Desligue o motor e deixe esfriar antes de iniciar.
  2. Drene o óleo do motor antes de mexer na linha de junção entre cárter e bloco.
  3. Localize os dez parafusos ao longo da linha de junção e solte-os em etapas pequenas, na ordem inversa à de aperto, sem soltar nenhum totalmente antes dos demais.
  4. Inspecione cada parafuso removido quanto a corrosão, rosca danificada ou arruela deformada.
  5. Compare os parafusos novos com os antigos, confirmando o mesmo comprimento (M6x25) e tipo de cabeça antes de instalar.
  6. Limpe as roscas dos furos no bloco antes de reinstalar.
  7. Instale os parafusos novos manualmente até tocarem no assento, sem apertar ainda.
  8. Aperte todos os parafusos na sequência correta (geralmente do centro para as extremidades, em cruz) até o torque especificado, usando torquímetro calibrado.
  9. Reabasteça óleo do motor e dê a partida, verificando ausência de vazamento na linha de junção antes de fechar a capota.
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