Veio da LanchaMotores, lanchas e tudo que flutua
Vista explodida do grupo Conjunto Cárter-Cabeçote - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 1 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.01.00.16
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Conjunto Cárter-Cabeçote

Peça de reposição · Conjunto Cárter-Cabeçote · Hidea 130HP

Manga De Posicionamento Do Cabeçote / Hidea 130HP

CYLINDER HEAD POSITIONING SLEEVE — HIDF130-01.01.00.16

O que é essa peça

A bucha de posicionamento do cabeçote (cylinder head positioning sleeve) é um pino cilíndrico de metal, encaixado sob pressão em furos usinados no bloco do motor, cuja única função é garantir que o cabeçote sente sempre na posição exata em relação ao cárter/bloco antes que os parafusos do cabeçote sejam apertados.

São duas nesse motor, colocadas em pontos opostos da face de encontro entre bloco e cabeçote. Sem elas, o cabeçote poderia deslizar alguns décimos de milímetro para os lados durante a montagem — o suficiente pra desalinhar os canais internos de óleo e água, ou os dentes de sincronismo do comando de válvulas, mesmo com os parafusos bem apertados. É uma peça puramente mecânica, sem desgaste funcional em uso normal, mas fundamental durante qualquer desmontagem do cabeçote.

Dificuldade de troca: Fácil

Problemas comuns e desgaste

Por ficar protegida entre duas superfícies usinadas e não ter movimento, essa bucha praticamente não desgasta durante o funcionamento normal do motor. Os problemas que aparecem são quase sempre ligados à manutenção, não ao uso:

— Bucha empenada ou amassada: acontece quando o cabeçote é removido ou recolocado com marretadas ou alavancagem malfeita, em vez de ser solto com cunhas plásticas nos pontos certos.

— Corrosão leve na superfície: em motores muito antigos ou que tiveram infiltração de água salgada na junta do cabeçote, pode aparecer oxidação que dificulta a bucha entrar e sair do furo com o encaixe correto.

— Perda de ajuste (folga): depois de muitas desmontagens e remontagens ao longo da vida do motor, o furo no bloco pode alargar ligeiramente, fazendo a bucha ficar frouxa — nesse caso, o furo do bloco é que precisa de atenção, não só a bucha.

A troca em si é um serviço fácil — a bucha só é acessível com o cabeçote já removido, então na prática ela é trocada (por segurança) sempre que se faz uma manutenção maior no cabeçote, aproveitando que tudo já está desmontado.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Como não tem função elétrica nem hidráulica isolada, essa peça não gera sintoma direto enquanto o motor funciona — o problema só aparece indiretamente, através de outra peça:

— Vazamento na junta do cabeçote logo depois de uma manutenção: se o cabeçote não sentou perfeitamente alinhado por causa de uma bucha amassada ou fora do furo, a junta pode não vedar por igual em toda a superfície.

— Dificuldade de encaixar o cabeçote na hora da remontagem, ou cabeçote que balança levemente antes de apertar os parafusos: sinal de que a bucha está com folga ou fora de posição.

— Ruído de sincronismo (corrente ou engrenagens do comando) logo após uma manutenção no cabeçote: pode indicar que o alinhamento ficou levemente fora, embora nesse caso o mais comum seja verificar primeiro a marcação de sincronismo antes de suspeitar da bucha.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca das buchas de posicionamento é feita sempre com o cabeçote removido, então esse procedimento pressupõe que a manutenção maior do cabeçote já está em andamento:

  1. Com o cabeçote já removido do bloco (seguindo o procedimento de desmontagem completo), localize as duas buchas de posicionamento encaixadas no bloco.
  2. Inspecione visualmente cada bucha em busca de amassados, corrosão ou sinais de folga no furo.
  3. Remova a bucha antiga com um extrator de pinos ou puxando com um alicate de bico apropriado, com cuidado pra não alargar o furo do bloco.
  4. Limpe o furo no bloco com um pano seco, removendo qualquer resíduo de óleo, sujeira ou corrosão leve.
  5. Compare a bucha nova com a antiga, confirmando o mesmo diâmetro e comprimento antes de instalar.
  6. Encaixe a bucha nova no furo do bloco, pressionando reto e uniformemente até ficar nivelada com a face do bloco.
  7. Prossiga com a remontagem do cabeçote, junta nova e parafusos, seguindo a sequência e o torque corretos.
← Ver diagrama completo: Conjunto Cárter-Cabeçote Ficha técnica do Hidea 130HP

Outras peças deste diagrama

Componentes do grupo Conjunto Cárter-Cabeçote

Ver todos os grupos de peças de reposição →