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Vista explodida do grupo Índice - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 4 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-03.00.01.39
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Índice

Peça de reposição · Índice · Hidea 130HP

Parafuso Sextavado Flangeado M14*180 / Hidea 130HP

HEX FLANGE BOLT M14*180 — HIDF130-03.00.01.39

O que é essa peça

É o parafuso sextavado flangeado M14 x 180mm que atravessa todo o conjunto do amortecedor inferior — pad, borracha, arruela — e prende o bloco do motor ao suporte de fixação. O flange integrado na cabeça do parafuso já funciona como uma arruela de apoio ampliada, dispensando uma arruela solta separada nesse ponto.

É um dos parafusos mais carregados de todo o motor: sustenta o peso do bloco e resiste ao torque de reação da combustão e da hélice a cada ciclo, por isso seu comprimento (180mm) atravessa uma espessura considerável de material e sua classe de resistência é alta.

Dificuldade de troca: Difícil

Problemas comuns e desgaste

— Corrosão e travamento nas roscas: por ficar parcialmente dentro de uma estrutura de alumínio ou aço do suporte, sujeita à umidade e à maresia, pode travar por corrosão galvânica entre metais diferentes, dificultando a remoção anos depois.

— Alongamento da rosca por sobre-torque: um aperto além do especificado pode esticar permanentemente o parafuso, reduzindo sua capacidade de manter a pré-carga correta — depois disso, ele nunca mais aperta com a mesma firmeza, mesmo reapertado.

— Afrouxamento por fadiga vibracional: se apertado abaixo do torque especificado, pode ir afrouxando aos poucos com a vibração constante do motor, até permitir folga perceptível no amortecedor.

Sobre a dificuldade: a troca em si do parafuso é simples, mas como ele só é acessível com o motor suspenso (mesmo procedimento do amortecedor inferior), herda a dificuldade alta desse serviço.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Um parafuso frouxo ou com rosca comprometida nesse ponto costuma se manifestar como folga estrutural na base do motor: vibração aumentada, ruído de batida seca na base em manobras bruscas, ou o motor parecendo se deslocar visivelmente sobre o suporte.

Se o parafuso estiver travado por corrosão, o sintoma só aparece na hora da manutenção — dificuldade extrema pra girar, risco de arredondar a cabeça sextavada ou de o parafuso quebrar dentro da estrutura, exigindo extração especializada.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desse parafuso segue o mesmo procedimento do conjunto do amortecedor inferior:

  1. Siga o procedimento de suspensão do motor e desmontagem do amortecedor inferior (item 1) até ter acesso ao parafuso.
  2. Se o parafuso estiver travado por corrosão, aplique desengripante e aguarde alguns minutos antes de forçar, usando ferramenta que se encaixe corretamente no sextavado para não arredondar a cabeça.
  3. Retire o parafuso antigo e inspecione a rosca no suporte, limpando resíduos de corrosão com uma ferramenta de recuperação de rosca se necessário.
  4. Compare o parafuso novo com o antigo, confirmando o mesmo comprimento (180mm), diâmetro (M14) e classe de resistência antes de instalar.
  5. Aplique uma leve camada de graxa anticorrosiva na rosca (sem exagerar, pra não alterar o torque de aperto) e instale o parafuso novo.
  6. Aperte no torque especificado pelo fabricante, em sequência cruzada com o parafuso do outro lado, e finalize a remontagem conforme o item 1.
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