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Vista explodida do grupo Sistema Elétrico - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 15 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF60-01.07.14.23
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Sistema Elétrico

Peça de reposição · Sistema Elétrico · Hidea 130HP

Conjunto Relé (partida Elétrica) / Hidea 130HP

RELAY ASSEMBLY (ELECTRIC START) — HIDF60-01.07.14.23

O que é essa peça

O relé de partida elétrica (electric start relay assembly) é o componente que faz a ponte entre o comando de baixa corrente da chave de ignição (ou botão de partida) e a corrente alta que efetivamente aciona o motor de arranque para girar o virabrequim. Quando a chave de partida é girada, um sinal de corrente baixa energiza a bobina interna do relé, que por eletromagnetismo fecha um contato de alta corrente — permitindo que a corrente pesada da bateria chegue até o motor de arranque sem passar pela própria chave de ignição, que não teria capacidade de conduzir essa corrente sem queimar.

Essa peça é diferente do solenoide integrado ao motor de arranque (tratado no grupo Sistema de Partida) — aqui estamos falando de um relé intermediário, geralmente montado próximo à bateria ou ao painel elétrico, que protege a fiação de comando e a chave de ignição contra a corrente alta exigida pela partida.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Contatos queimados por arco elétrico: cada vez que o relé fecha o circuito de alta corrente para o motor de arranque, um pequeno arco elétrico ocorre nos contatos internos — com milhares de ciclos, esse desgaste acumulado queima os contatos, aumentando a resistência elétrica no ponto de contato.

— Contatos grudados: em casos mais graves, o contato pode ficar soldado pelo próprio arco elétrico, fazendo o motor de arranque continuar girando mesmo depois de soltar a chave — situação perigosa que pode danificar o motor de arranque e o volante.

— Corrosão nos terminais externos: por ficar exposto à umidade do compartimento do motor, os terminais de conexão do relé podem oxidar, criando resistência elétrica e queda de tensão na hora de partir o motor.

— Bobina interna queimada: sobrecarga ou superaquecimento podem queimar o enrolamento que aciona o contato, deixando o relé sem resposta.

Sobre a dificuldade de troca: é um serviço de dificuldade moderada. O relé costuma ser acessível, mas exige identificar corretamente cada terminal (comando, entrada de bateria, saída para o motor de arranque) antes de desconectar, já que uma ligação trocada pode impedir a partida ou danificar o relé novo instantaneamente.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— Motor de arranque não gira e nenhum clique é ouvido ao dar partida, mesmo com bateria carregada: sinal clássico de relé sem resposta — bobina queimada ou sem alimentação de comando chegando até ele.

— Um clique é ouvido no relé, mas o motor de arranque não gira: indica que a bobina do relé está funcionando (fechando o contato), mas o contato de alta corrente não está conduzindo — geralmente contatos queimados ou corroídos.

— Partida funciona de forma intermitente, às vezes pega, às vezes não, sem padrão claro: aponta para contato interno com resistência variável, piorando com vibração ou temperatura.

— Motor de arranque continua girando mesmo depois de soltar a chave de ignição: sinal grave de contato grudado — desligue a bateria imediatamente.

Importante: esses sintomas também podem ser causados pela bateria fraca, por mau contato na chave de ignição ou por fiação danificada entre esses componentes — vale sempre descartar esses pontos mais simples e baratos antes de trocar o relé.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca do relé de partida exige identificar corretamente cada terminal antes de desconectar. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e desconecte a bateria (negativo primeiro, depois positivo).
  2. Remova a capota superior para acessar o relé de partida.
  3. Fotografe a posição de cada fio conectado ao relé antes de desconectar — comando, entrada de bateria e saída para o motor de arranque costumam ter bitolas diferentes, o que ajuda a identificá-los.
  4. Desconecte os terminais do relé com cuidado.
  5. Remova os parafusos M6*16 que fixam o relé (e sua bucha/coxim) ao suporte.
  6. Compare o relé novo com o antigo, confirmando o mesmo código de peça antes de instalar.
  7. Instale o relé novo no suporte, com a bucha e a cushion de isolamento na posição correta, e aperte o parafuso de fixação.
  8. Reconecte cada terminal na posição exata fotografada anteriormente.
  9. Reconecte a bateria e teste a partida do motor antes de fechar a capota.
  10. Recoloque a capota superior após confirmar que a partida funciona normalmente.
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