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Vista explodida do grupo Cárter de Óleo (Bandeja) - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 8 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HID15F-01.06.20
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Cárter de Óleo (Bandeja)

Peça de reposição · Cárter de Óleo (Bandeja) · Hidea 130HP

Pino De Localização 2*6 / Hidea 130HP

LOCATING PIN 2*6 — HID15F-01.06.20

O que é essa peça

Esse pino de posicionamento (locating pin, 2×6mm) é idêntico em medida e função ao pino de posicionamento descrito em outro item desse mesmo grupo, mas fica numa posição diferente do conjunto — no ponto inferior de encaixe entre o cárter e o bloco, em vez do ponto superior. Junto com o outro pino, ele garante que o cárter se alinhe de forma precisa e repetível toda vez que é removido e reinstalado, antes mesmo dos parafusos de fixação entrarem em ação.

Com dois pinos de posicionamento em pontos opostos da montagem (um superior, um inferior), o cárter só consegue ser encaixado numa única orientação correta — isso evita erro de montagem e garante que a gaxeta fique sempre alinhada com os furos de parafuso e as passagens internas de óleo e água, mesmo em serviços de manutenção feitos anos depois da montagem original de fábrica.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Assim como o pino equivalente na posição superior, os problemas aqui são de baixa frequência, mas relevantes quando acontecem:

— Perda ou extravio durante uma manutenção anterior, especialmente fácil de acontecer com uma peça tão pequena numa bancada de oficina.

— Corrosão leve na superfície, dificultando a remoção sem danificar o furo de alojamento no bloco ou no cárter.

— Deformação por remoção ou instalação incorreta, se martelado sem alinhamento correto ou sem ferramenta apropriada.

Sobre a dificuldade de troca: dificuldade fácil a moderada, mesma característica do pino superior — peça simples e barata, mas só acessível com o cárter completamente desmontado, e o cuidado principal é garantir que ele fique reto e completamente assentado antes de remontar o cárter.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Como esse pino também não tem função de vedação direta, seus sintomas de falha aparecem de forma indireta, assim como o pino da posição superior:

— Vazamento de óleo concentrado numa área específica da linha de junção do cárter, em vez de distribuído uniformemente, quando o desalinhamento causado pela falta desse pino comprime a gaxeta de forma desigual naquele ponto.

— Dificuldade perceptível em alinhar o cárter corretamente durante uma desmontagem futura, se o pino estiver ausente ou danificado — o cárter pode parecer "não encaixar direito" ou ficar levemente torto ao ser posicionado.

Assim como o pino superior, o principal indício prático de problema aqui é um vazamento na gaxeta do cárter que persiste mesmo após a instalação de uma gaxeta nova, porque o alinhamento de referência que os dois pinos deveriam garantir não foi completamente restabelecido.

Como trocar essa peça, passo a passo

A verificação e troca desse pino é feita durante a desmontagem completa do cárter de óleo, no ponto oposto ao pino superior. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e deixe esfriar completamente antes de iniciar qualquer serviço.
  2. Drene o óleo do motor e remova o cárter de óleo, seguindo o procedimento da peça "Cárter de Óleo (Bandeja)" nesse mesmo grupo.
  3. Localize o furo de posicionamento na posição inferior do encaixe entre o cárter e o bloco, distinto do pino da posição superior.
  4. Se o pino ainda estiver no lugar, retire-o com cuidado usando um extrator apropriado ou um alicate de ponta fina, sem forçar de lado.
  5. Inspecione o furo quanto a desgaste, ovalização ou resíduos que possam impedir o encaixe correto do pino novo.
  6. Compare o pino novo com a medida (2×6mm) e o código de peça (part number) original antes de instalar.
  7. Insira o pino novo reto no furo, batendo levemente e de forma uniforme com um martelo de borracha ou usando uma ferramenta guia, até ficar completamente assentado.
  8. Confirme visualmente que o pino está reto e na altura correta antes de prosseguir com a montagem do cárter.
  9. Verifique também o pino de posicionamento da posição superior (item vizinho nesse mesmo grupo) antes de fechar o conjunto, garantindo que os dois estejam corretos.
  10. Posicione a gaxeta nova e o cárter sobre o bloco, encaixando os furos de fixação sobre os dois pinos de posicionamento.
  11. Instale e aperte os parafusos de fixação do cárter em sequência cruzada, no torque especificado pelo manual.
  12. Reabasteça o motor com óleo novo, dê a partida e verifique se não há vazamento na junção do cárter.
← Ver diagrama completo: Cárter de Óleo (Bandeja) Ficha técnica do Hidea 130HP

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