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Vista explodida do grupo Bomba de Óleo do Motor - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 2 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF25-01.04.00.38
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Bomba de Óleo do Motor

Peça de reposição · Bomba de Óleo do Motor · Hidea 130HP

Bujão / Hidea 130HP

PLUG — HIDF25-01.04.00.38

O que é essa peça

Esse bujão (plug) é um tampão roscado que fecha um dos canais internos de óleo no conjunto da bomba, geralmente usado pra permitir acesso de fabricação ou manutenção a uma galeria interna de óleo, ou pra vedar uma via que não é usada em toda configuração do motor. Nesse grupo específico existem dois bujões desse tipo.

Apesar de parecer um detalhe pequeno, um bujão de galeria de óleo trabalha sob a mesma pressão que circula em todo o sistema de lubrificação — então precisa vedar tão bem quanto qualquer outro componente do circuito, já que uma falha aqui derruba a pressão de óleo em todo o motor, não só localmente.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Sendo um componente roscado exposto à pressão do óleo, os problemas mais comuns são:

— Vedação de rosca ressecada ou deteriorada com o tempo, principalmente se o bujão usa um selante ou uma arruela de vedação que perde eficácia após anos de calor e pressão.

— Rosca danificada por aperto excessivo em manutenções anteriores, o que pode arruinar a vedação mesmo com o bujão fisicamente intacto.

— Afrouxamento gradual por vibração constante do motor, principalmente se não foi aplicado o torque correto na instalação original.

— Corrosão na rosca em motores usados em água salgada, dificultando tanto a remoção quanto a vedação adequada na reinstalação.

Sobre a dificuldade de troca: é um serviço de dificuldade fácil a moderada — o bujão em si é simples de remover e instalar, mas geralmente fica em local de acesso relativamente restrito dentro do conjunto da bomba de óleo, exigindo desmontagem parcial pra alcançar.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Sintomas que apontam pra um bujão com vedação comprometida:

— Vazamento de óleo visível na área da bomba de óleo, mais evidente logo após o motor ser desligado, quando o óleo ainda escorre pelas superfícies externas do bloco.

— Queda perceptível na pressão de óleo indicada no painel (se o motor tiver esse instrumento), já que esse bujão faz parte do circuito pressurizado.

— Necessidade de completar óleo com mais frequência do que o normal entre trocas, sem outro ponto de vazamento identificado.

Como o vazamento aqui costuma ser lento e gradual, é mais comum ser identificado numa inspeção visual de rotina do que por um sintoma súbito de funcionamento do motor.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca ou reparo desse bujão é feita com acesso ao conjunto da bomba de óleo. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e deixe esfriar completamente antes de iniciar qualquer serviço.
  2. Drene o óleo do motor.
  3. Remova a bandeja de óleo e os componentes necessários pra ter acesso ao bujão em questão.
  4. Solte o bujão antigo com uma chave apropriada, aplicando desengripante se estiver travado por corrosão.
  5. Limpe a rosca do orifício, removendo resíduos de vedante antigo ou corrosão.
  6. Compare o bujão novo com o código de peça (part number) original antes de instalar.
  7. Aplique vedante de rosca apropriado pra uso com óleo, se especificado pelo fabricante, ou instale a arruela de vedação nova correspondente.
  8. Instale o bujão novo e aperte no torque especificado pelo manual — aperto excessivo pode danificar a rosca do alojamento, que é bem mais difícil de reparar que o próprio bujão.
  9. Remonte os demais componentes removidos e reabasteça o motor com óleo novo.
  10. Dê a partida no motor e verifique se não há vazamento no ponto reparado, inclusive após alguns minutos de funcionamento.
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